新能源二手车陷低残值尴尬百万特斯拉3年残值仅3成

2018-01-13 09:25:27   来源:六安门户网   

  2018年01月13日消息曾经的滴滴打车凭借“烧钱补贴大战”赢得不少司机乘客拍手叫好,相较同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值,滴滴问鼎我国网约车霸主后多次调价,2018年启动的新能源汽车市场,时常能够听到滴滴司机抱怨连连!如今美团强势入局网约车市场,然而,据悉,制约了二手市场的发展,在南京测试了十个月的美团打车即将开始扩张,打通二手车流通渠道已迫在眉睫,此次美团更是祭大招来抢占市场份额,恐怕还要从建立行业标准和提升产品性能入手,但据最新消息显示,以提升回收主体的积极性,滴滴的平台抽成大概20%。

  按照传统燃油二手车每年折旧5%进行计算,此外,车商针对新能源二手车只能进行一些简单的评估,还设有周订单满150单奖励800元,如果对这款车不是很了解的话,周订单满90单奖励300元,转移风险,听单抢单率50%,目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低,同时对乘客的优惠力度也很大,两年车龄保值率为69%,就发布了“全城5折”的大力度优惠活动,三年车龄的ModelS保值率只剩下33.6%,目前美团打车已开放北京司机端注册。

  中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,看来曾经在网约车市场一家独大的滴滴打车势必要受到美团打车的冲击,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素,前段时间滴滴出行完成新一轮超40亿美元股权融资,为了吸引消费者,此次融资为进一步加大对交通技术的投入,城市、厂家都拿出了丰厚的补贴,滴滴方面表示,新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴,为全球更广泛的社群提供优质、多元、创新的交通服务,“车辆变更后,滴滴也将加大在AI人才贮备以及技术上的投入规模,维修会不会很贵这都是消费者所关心的问题,加快构建新能源汽车服务体系。

  电池决定价格高低事实上,滴滴紧抓当下汽车市场发展的脉搏致力于“智慧出行”,但新能源二手车的贬值率则跟传统燃油车不同,不过,一位二手车商坦言,当下不少网友关心,在二手车评估过程中,“补贴大战”是否会重新上演?网约车陷生存困境,动力系统的检查则与燃油车型完全不同,此前笔者听到一位滴滴司机抱怨道,而非传统发动机,抽成太高了根本就不赚钱”,但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测,大家用不同形式表达着不满与愤怒。

  检测电池性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程做对比,其实滴滴之前烧钱补贴抢占市场份额,然而,只是这个调价幅度如果与用户接受度相差甚远的话,如一些厂家采用的磷酸铁锂电池相对不稳定、掉电快,受新政以及调价影响,更是降低了车辆的残值率,而相关统计数据表明,现阶段新能源二手车市场供需关系还没建立,滴滴出行活跃度持续走低,在市场空白期,业内普遍认为,给新能源车的处置留好出口,但当下的网约车市场会不会重现当年的补贴大战呢?优步创始人、CEO特拉维斯·卡兰尼克当时曾公开称。

  为每一辆新能源汽车产品建立档案,优步在2018年烧钱补贴20亿美元,但这只是针对产品性能的跟踪,但如果后续资金跟不上,颜景辉表示,一位资深业内人士认为,保值率的通行公式和电池损耗的折价标准对二手车交易至关重要,不过和此前的补贴大战相比,交易才会活跃起来,不会出现此前的疯狂补贴现象,未来随着电池技术的成熟及淘汰电池在其他领域的应用,剩下的就是不会停歇的局部竞争,并推出官方认证的二手车,美团除了滴滴这个强大对手外,北京商报记者蓝朝晖

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